涡轮增压是鸡肋吗

大家回答都很专业，我懂得也不多，既然把我拉过来了，我也给个面子说两句！

涡轮增压哪里不好我就不说了你也没问！

之一个好处是高速上超车真的比我的无级变速强啊，太强了！

第二个你要到高原自驾游涡轮增压比自然吸气的靠谱！

别的咱也不知道了！告辞！点赞的今年都能换上带涡轮的！

涡轮增压，自然吸气，最常用发动机，涡轮增压发动机转速起来了，才启动涡轮增压，涡轮打开以后，爆发力比较强，自然吸气发动机，技术非常成熟，故障率极低，发力平顺均匀，各有千秋。

鸡肋肯定不是。

涡轮机确实既不省油也不环保。

省油方面，欧盟的NEDC测试工况因为特别适合涡轮机，使得数据显得好看，然并卵，实际使用涡轮机不省油。环保方面，涡轮机的排放颗粒物氮氧化物（雾霾成分）较多，而NA机二氧化碳较多。氮氧化物是有毒的，而二氧化碳嘛属于一种正常的空气成分。肯定有毒那个才叫污染。

但这些都不重要，因为排量税，涡轮增压可以在获得更高动力的情况下省钱。

市面上的1.5T其实都是不到1.5升排量，1.49样子，排量税在3%这一档。CRV1.5T更大功率142KW，马自达CX5 2.5NA 更大功率144KW，发现没，高增压的1.5T可以获得2.5LNA的动力。而马自达2.5的排量税是9%这一档。这个是车企缴纳的，包含在汽车原始车价里的。

环保？省油？啥玩意看见钱不跪。

日本和美国都经历过涡轮机时代，日本在70年代末期到80年代，都是涡轮机的天下，所以现在零部件这块，很多车都用的日本产涡轮。但因为是无排量税的市场，涡轮机逐渐被市场淘汰掉。如果一台1.5T涡轮和一台2.5LNA价格是一样的，各方面都找不到优势，涡轮机自然就失去了竞争力。

排量大的发动机活塞会大一点，惯量也大一点。跟车重，轮胎，动力总成调校，发动机技术这些比。排量对油耗影响其实非常微弱。

个人觉得涡轮是适合现代社会环保，节能要求的好产品！以较小的排量达到较高排量的动力水平！

涡轮并不是比自吸好，只是它更加合适！现在大家也都慢慢接受了涡轮，甚至喜欢上了它。

不是鸡肋，但要区分功能和环保的定义

大家知道，涡轮增压分为废气增压和机械增压，它们的功能都是一样的结果，就是提高发动机的进气量从而提高发动机功率和扭矩。所以一台1.5自然吸气排量的发动机经过涡轮增压进行增压后，能达到1.8-2.0以上的功率和扭矩，这就是涡轮增压的功能。

节能环保的定义

涡轮增压省油和排放环保这个意义来说并不是完全对的，在同等排量的基础上，涡轮增压并不能省油和减轻排放，比如2.0的涡轮增压发动机，排量还是2.0，油耗的本质还是2.0的排量的用油量，只是对比2.0自然吸气发动机来说增加了更多的发动机功率和扭矩，这才是本质上的区别。

在节能和环保上，因为小排量涡轮增压发动机能接近或者达到比较大排量的自然吸气发动机的功率和扭矩，比如1.8T的涡轮增压发动机就能达到2.4自然吸气发动机的功率和扭矩，排量上1.8自然比2.4小，而且排放和油耗上1.8T自然而然比自吸2.4来得节油和减轻排放，所以这才是最根本上的意义。从节能和环保上小排量涡轮增压发动机确实是比大排量自然吸气发动机来得好。

车企针对国家政策税收的一种规避

从我国来说，每一个排量段的国家税收都不一样，越大的排量税收越高，所以对于车企来说，不得不利用涡轮增压的功能来进行税收上的规避，既小排量的税收达到大排量的功率和扭矩。